与铁轨接触的电气管线最初的米乐设计应用包括MI加热电缆。因为MI加热电缆的高电压和高额定温度，MI加热电缆在条件苛刻的铁轨伴热中成为一个普遍的选择。在实际应用中，基于MI加热电缆小而圆的外形，使之保持与铁轨接触，提供恒定的加热是很困难的，通过辐射散失到环境中的热量比通过传导送入轨道的热量要大，这个问题的形成是加热电缆的半刚性特性无法使加热器与铁轨的始终保持接触，以满足热量交换传输的需要造成的。作为补偿，MI加热电缆功率密度随着外壳温度的增加而增加，过高的外壳温度是由于某些区域上经常过早产生的加热电缆与铁轨没有紧密相连等错误而造成的。 湿度也是另外一个问题，因为用于MI加热电缆壳上的小针孔或裂纹将成为水分进入加热电缆的突破口，并导致短路，甚至产品损坏，加热电缆沿长度方向上的处于受力状态的裂纹或由于不可避免的铁轨振动和运动而引起在电源或尾端焊接点上的裂纹，都可能需要更换全部需进一步强调的是没有任何温度控制方式的加热电缆工作方式，一个常见的铁轨伴热经验是由采用给铁轨供电的直流电压给加热电缆供电发展而来的，金年会6766这个缺少温度控制的方法可导致当环境温度温暖同时由于暴露在阳光下铁轨温度升高时，加热电缆外壳温度升高。 用于轨道伴热的产品在传统意义上的来自于化工行业中应用的那些产品，其基本应用是加热被保温的金属管线和容器。用于铁轨伴热的加热电缆经常遇到的工业环境中暴露于极端温度和化学腐蚀的情况，同时还要承受更大的压力。氧化镁绝缘体在自然界中具有高吸湿性，金属外铁轨不同于被保温管线，每英尺3-10W（100-130W/M）的输出已足够用于防冻，运输轨道经常完全暴露于环境温度下并需要每英尺30-40W（100-130W/M）的输出以保持铁轨表面干净。运输铁轨除了暴露在湿度、油质、盐类、化学腐蚀和紫外线这此日常的腐蚀成分中，还要经受由热胀冷缩和列车经过时重力引起的特殊位移和震动影响。 这些特性表明自调控加热电缆更加优越于MI加热电缆。来自于半导体碳矩阵的自调控能力允许加热电缆反映周围温度。当环境温度和/或铁轨温度增加，加热电缆的热量输出减少，这可将加热电缆与铁轨相连的部分随温度变化的加热器烧毁的可能性降到最小。